且末電子汽車衡（若羌電子地磅）尉犁無(wú)人值守汽車衡維修

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運(yùn)行問(wèn)題分析及建議
1. RTU安全性影響監(jiān)控系統(tǒng)的問(wèn)題
RTU主控模塊設(shè)計(jì)時(shí), 3塊主控模塊的配置,是對(duì)CPU負(fù)載問(wèn)題的考慮。

RTU主控模塊接入并分擔(dān)測(cè)控裝置和操作屏等,信息量轉(zhuǎn)換規(guī)約頻繁。遇到不明因素?cái)_動(dòng),負(fù)荷過(guò)重,形成空白屏或死機(jī)。有問(wèn)題后沒(méi)有報(bào)警信號(hào)、不能刷新遙測(cè)數(shù)據(jù)或遙信,人工操作斷路器時(shí),是否死機(jī)才能判斷。如果在電網(wǎng)發(fā)生事故時(shí),由于不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理死機(jī),監(jiān)控中心成為盲眼,延誤處理事故的時(shí)間,造成電網(wǎng)的安全事故。重新對(duì)RTU組態(tài),對(duì)CPU負(fù)載均勻分配如下圖,解決了上述問(wèn)題。對(duì)于RTU運(yùn)行可靠性得到保證,是無(wú)人值守的必要條件。具體實(shí)施時(shí)的建議:冗余配置的方式,采取雙機(jī)配置,雙重化的遠(yuǎn)動(dòng)通道,能自動(dòng)切換系統(tǒng);遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備具有自診功能,能自動(dòng)告警,監(jiān)視遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)。設(shè)計(jì)
時(shí)重點(diǎn)關(guān)注RTU負(fù)載問(wèn)題,規(guī)約轉(zhuǎn)換裝置必要時(shí)應(yīng)專門設(shè)置,調(diào)度接收由規(guī)約轉(zhuǎn)換裝置發(fā)送遠(yuǎn)動(dòng)信息。

2.遙信誤發(fā)的問(wèn)題
遙控動(dòng)作信號(hào)的準(zhǔn)確性,涉及到系統(tǒng)運(yùn)行狀況。電網(wǎng)事故過(guò)程中,引起結(jié)果是遙信正確動(dòng)作率低,被遙信“抖動(dòng)”導(dǎo)致正確信息丟失嚴(yán)重,抗干擾性能需要加強(qiáng)。遙信誤發(fā)目前尚無(wú)**的方法,主要是電磁干擾、遙信回路串模干擾、繼電器接點(diǎn)抖動(dòng)、開(kāi)關(guān)輔助接點(diǎn)、通道誤碼等。采取措施有:(1)消除接點(diǎn)抖動(dòng)的濾波處理;對(duì)采集的開(kāi)關(guān)量處理,施工過(guò)程遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備的接地,連接的電纜采用屏蔽電纜。(2)判別遙信誤發(fā)積累經(jīng)驗(yàn),結(jié)合負(fù)荷的變化,事故總信號(hào)和開(kāi)關(guān)變位判斷是誤發(fā)信號(hào),還是真正的事故信號(hào)。
3.裝置信息采集的保護(hù)問(wèn)題
只提供保護(hù)動(dòng)作總信號(hào)接點(diǎn)的微機(jī)型繼電保護(hù)裝置,導(dǎo)致繼電保護(hù)動(dòng)作信息量不全。解決這個(gè)問(wèn)題有幾種模式:(1) 串口通信:也就是站內(nèi)微機(jī)保護(hù)裝置與RTU串口通信,形成規(guī)約轉(zhuǎn)換。(2) 監(jiān)控中心設(shè)置1個(gè)分站:保護(hù)管理變電站信息,站內(nèi)專設(shè)置規(guī)約轉(zhuǎn)換裝置,以便保護(hù)信息。保護(hù)信息由規(guī)約轉(zhuǎn)換裝置發(fā)送到監(jiān)控中心,分類的遠(yuǎn)動(dòng)信息和實(shí)現(xiàn)分流無(wú)人值守后,保護(hù)設(shè)備通信口發(fā)出的信息和硬接點(diǎn)信息向調(diào)度、監(jiān)控站大量傳送。形成大量信息在運(yùn)行中涌現(xiàn),增加監(jiān)控人員的工作量,事故狀態(tài)下的信息處理非常不利。大量信息上傳通過(guò)的遠(yuǎn)動(dòng)通道,容易形成擁擠,淹沒(méi)甚至被延時(shí)重要遙信信號(hào),遠(yuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確度受到影響。

建議:對(duì)遠(yuǎn)動(dòng)信息可靠性要求高的無(wú)人值守站,通信通道采用光纖或微波。